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miércoles, 8 de mayo de 2024
sábado, 4 de mayo de 2024
Perú: Sentencia del Tribunal Constitucional sobre gruas de municipalidades
La Sentencia 437/2023 del Tribunal Constitucional , declaró fundada en parte la demanda de inconstitucionalidad presentada por el Poder Ejecutivo contra la Ordenanza 375-2021/MVL que establece sanciones a vehículos mal estacionados o limiten la entrada o salida de vehículos de los predios o que obstruyan rampas de accesibilidad para personas con discapacidad en el distrito de La Victoria.
En la sentencia emitida en el Expediente 00014-2021-PI/TC, el TC, previamente explicó que si bien la demanda de inconstitucionalidad se interpuso contra la Ordenanza 346-2020/MLV, esta fue derogada por la Ordenanza 375-2021/MVL que establece las mismas prohibiciones e infracciones que la Ordenanza 346.
Asimismo es la policía de transito la única autorizada para imponer sanciones de transito
martes, 23 de enero de 2024
Perú: Ley del Servicio Universal de Agua Potable y Saneamiento, Dec Leg1620
Hace mes se publicó la Ley “Ley del Servicio Universal de Agua Potable y Saneamiento", Decreto Legislativo 1620, estando pendiente su reglamentación.
Las modificaciones cuya implementación permitiría reducir la brecha en infraestructura y mejorar la gestión de los servicios de saneamiento, son:
1. La posibilidad de que el Fondo de Inversión de Agua Segura (FIAS) pueda financiar o cofinanciar inversiones a cargo de los prestadores del servicio de agua potable y saneamiento; así como de que pueda ser usado con fines de apalancamiento por parte de estos. Entendemos que esto implicará el relanzamiento del FIAS, no obstante, habrá que esperar la aprobación del reglamento. Lo ideal sería que todos los recursos para el financiamiento de inversiones del sector se canalicen a través de este fondo y que el acceso a estos sea concursable.
2. La ampliación del plazo máximo contractual (25 años) aplicable a la participación del sector privado en el suministro de abastecimiento de agua potable y tratamiento de aguas residuales (título IX del Decreto Legislativo 1280) a favor de prestadores de servicios, y la habilitación a estos para incorporar la infraestructura y equipamiento generada bajo esta modalidad, a sus activos, tras la finalización del periodo de contrato. Estos cambios permitirán la recuperación de la inversión privada ejecutada por los proveedores privados, consolidando así un régimen ad hoc sectorial que otorga mayores posibilidades para la efectiva colaboración público-privada en el oportuno cierre de la brecha de infraestructura y servicios de agua potable y saneamiento en el país.
3. La precisión de la regulación aplicable a las empresas prestadoras mixtas (accionariado público y privado con participación mayoritaria del Estado), que se regirán por las normas de la actividad empresarial del Estado. Actualmente no existen empresas prestadoras mixtas en el país, pero la incorporación normativa podría representar una señal a favor de la implementación de esta alternativa de participación privada en el sector.
4. La exigencia legal aplicable a los prestadores de servicios de agua potable y saneamiento de recepcionar las obras e inversiones financiadas y ejecutadas por terceros (como habilitadores urbanos), la que solo podrá encontrarse sujeta al cumplimiento de las condiciones, requisitos y plazos que serán establecidos en la reglamentación de la norma. Esperemos que se deje sin efecto el mecanismo de aporte no reembolsable y se garantice a los habilitadores urbanos formales la recuperación de la inversión ejecutada en infraestructura cuya ejecución corresponde al estado.
Si le sumamos la reglamentación del Artículo 103 del Decreto Legislativo 1280 referido al ingreso de operadores de privados en Empresas Prestadoras de Servicios de Saneamiento en Régimen de Apoyo Transitorio (RAT), el MVCS contaría con un marco legal ad-hoc para promover inversión privada en el sector.
miércoles, 13 de noviembre de 2019
Reglamento de Licencias de Habilitación Urbana yEdificación
El Ministerio de Vivenda publicó el nuevo Reglamento de Licencias de Habilitación Urbana yEdificación
con DS 029-2019-Vivienda
con DS 029-2019-Vivienda
viernes, 2 de enero de 2015
METRO DE LIMA.
El presidente de la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2, Carlos Royo inaguró el inicio de la obras de la Línea2 e indicó que a mediados del 2020 se terminarán esta obra que permitirán conectar los distritos de Ate Vitarte con la región Callao, a la que se sumará un ramal correspondiente a la Línea 4, .
“En total vamos a ejecutar unos 35 kilómetros, de los cuales 27 kilómetros corresponden a la Línea 2 y un ramal adicional que conectará Carmen de la Legua con Gambetta de ocho kilómetro que son de la Línea 4” Agregó que cuando la obra sea finalizada será capaz de transportar más de un millón de pasajeros al día entre Ate y el Callao.
“La inversión se acerca a los US$ 5,658 millones de dólares, que se van a ejecutar mediante tuneladoras que permitirán un avance promedio de 15 metros al día”, “Se van a construir 35 estaciones
Finalmente, señaló que las empresas que forman parte del concesionario de la Línea 2 del Metro de Lima tiene una amplia experiencia que se traduce en más de 3,650 kilómetros de túneles, y que han participado en la construcción de metros en Barcelona, Madrid, Roma, Milán y Doha.
Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC) del Metropolitano
COSAC I de Naranjal a Matellini, con 26 kilómetros de longitud, tiene 38 estaciones. Aún no ha sido extendido hasta Sinchi Roca, en Comas.
Nuevo COSAC : con un recorrido de 15.4 kilómetros, irá por toda la Vía Evitamiento, dejando de lado el corredor azul que iría desde la Panamericana Norte hasta la Panamericana Sur. Es así que esta nueva vía del Metropolitano irá desde el Trébol de Javier Prado, en Santiago de Surco, hasta el Óvalo Habich, en San Martín de Porres.
A lo largo de su recorrido tendrá 32 estaciones (2 de transferencia y 30 intermediarias), es decir, a un promedio de una estación cada 500 metros,
En un primer momento, el único punto de intersección que tendrá estos dos corredores del Metropolitano será el Trébol de Caquetá, en donde los usuarios que provienen de la estación Naranjal u otras de la troncal norte podrán hacer transbordo para llegar hasta el Trébol de Javier Prado.
“En total vamos a ejecutar unos 35 kilómetros, de los cuales 27 kilómetros corresponden a la Línea 2 y un ramal adicional que conectará Carmen de la Legua con Gambetta de ocho kilómetro que son de la Línea 4” Agregó que cuando la obra sea finalizada será capaz de transportar más de un millón de pasajeros al día entre Ate y el Callao.
“La inversión se acerca a los US$ 5,658 millones de dólares, que se van a ejecutar mediante tuneladoras que permitirán un avance promedio de 15 metros al día”, “Se van a construir 35 estaciones
Finalmente, señaló que las empresas que forman parte del concesionario de la Línea 2 del Metro de Lima tiene una amplia experiencia que se traduce en más de 3,650 kilómetros de túneles, y que han participado en la construcción de metros en Barcelona, Madrid, Roma, Milán y Doha.
Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC) del Metropolitano
COSAC I de Naranjal a Matellini, con 26 kilómetros de longitud, tiene 38 estaciones. Aún no ha sido extendido hasta Sinchi Roca, en Comas.
Nuevo COSAC : con un recorrido de 15.4 kilómetros, irá por toda la Vía Evitamiento, dejando de lado el corredor azul que iría desde la Panamericana Norte hasta la Panamericana Sur. Es así que esta nueva vía del Metropolitano irá desde el Trébol de Javier Prado, en Santiago de Surco, hasta el Óvalo Habich, en San Martín de Porres.
A lo largo de su recorrido tendrá 32 estaciones (2 de transferencia y 30 intermediarias), es decir, a un promedio de una estación cada 500 metros,
En un primer momento, el único punto de intersección que tendrá estos dos corredores del Metropolitano será el Trébol de Caquetá, en donde los usuarios que provienen de la estación Naranjal u otras de la troncal norte podrán hacer transbordo para llegar hasta el Trébol de Javier Prado.
miércoles, 24 de diciembre de 2014
FOTOPAPELETAS: Ubicación en Lima
Las fotopapeletas permiten multar a los conductores que conducen con excesos de velocidad en las principales vias de Lima.
El horario de fiscalización es de 8:00 a.m. a 6:00 p.m.
Panamericana Sur: Desde Puente Nuevo hasta el control de Pucusana
En 10 puntos se ubican y monitorean, de manera esporádica, 4 cinemómetros (radares de velocidad) móviles. A ellos se suman 4 aparatos fijos.
Entre la quincena de noviembre y diciembre 2014 eran solo educativas y no coercitivas, pero en solo un mes se impusieron alrededor de 2.200, según el Consejo Nacional de Seguridad Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
En esta zona el límite de velocidad de acuerdo al Reglamento Nacional de Tránsito son:
vehículos livianos (automóviles, camionetas station wagon: 100 km/hr
buses de pasajeros y los camiones de carga no pueden superar los 90 y 80 km/h
Las infracciones (consideradas muy graves) serán castigadas con 456 soles (12% de 1 Unidad Impositiva Tributaria), sin opción a descuentos. Además, al chofer se le reducirá 50 puntos en la licencia de conducir.
2da fase de fisccalización electrónica
Como propuesta para la segunda fase de la fiscalización electrónica están la carretera Panamericana Norte (Zarumilla), la avenida Circunvalación, la autopista Ramiro Prialé y la Vía de Evitamiento. Ello por tratarse de zonas con mayor incidencia o riesgo de siniestros.
Le correspondería a la Municipalidad de Lima la colocación de señaléticas, lo cual se viene realizando de manera paulatina. Tras ello se deberá efectuar una campaña preventiva con imposición de fotopapeletas educativas. Al respecto, trascendió que esta medida ya está presupuestada para el 2015.
MÁS DE 3.000 MULTAS
Hay que precisar que desde el 4 de agosto, después de 15 meses, se retomó el monitoreo en las avenidas Raúl Ferrero (entre la cuadra 10 y 25), Javier Prado (entre el óvalo Monitor y el zanjón) y la Vía Expresa de Paseo de la República (entre el óvalo Grau y la Av. Benavides). A estas se suma la Panamericana Sur (en el primer tramo: de Puente Nuevo a Villa).
Al 23 Dic. 2014 en las 4 vías, se habían impuesto 3.298 fotopapeletas. La mayoría se aplicó en la Av. Raúl Ferrero (1.107) y en la Panamericana Sur (977). Estas son seguidas por la Vía Expresa de Paseo de la República (900) y Javier Prado (314).
En lo que va del año, 516 personas murieron en accidentes de tránsito ocurridos en Lima Metropolitana.
Enrique Medri, presidente del Consejo de Seguridad Vial.
ONG: Luz Ámbar, Cruzada Vial,
El horario de fiscalización es de 8:00 a.m. a 6:00 p.m.
Panamericana Sur: Desde Puente Nuevo hasta el control de Pucusana
En 10 puntos se ubican y monitorean, de manera esporádica, 4 cinemómetros (radares de velocidad) móviles. A ellos se suman 4 aparatos fijos.
Entre la quincena de noviembre y diciembre 2014 eran solo educativas y no coercitivas, pero en solo un mes se impusieron alrededor de 2.200, según el Consejo Nacional de Seguridad Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
En esta zona el límite de velocidad de acuerdo al Reglamento Nacional de Tránsito son:
vehículos livianos (automóviles, camionetas station wagon: 100 km/hr
buses de pasajeros y los camiones de carga no pueden superar los 90 y 80 km/h
Las infracciones (consideradas muy graves) serán castigadas con 456 soles (12% de 1 Unidad Impositiva Tributaria), sin opción a descuentos. Además, al chofer se le reducirá 50 puntos en la licencia de conducir.
2da fase de fisccalización electrónica
Como propuesta para la segunda fase de la fiscalización electrónica están la carretera Panamericana Norte (Zarumilla), la avenida Circunvalación, la autopista Ramiro Prialé y la Vía de Evitamiento. Ello por tratarse de zonas con mayor incidencia o riesgo de siniestros.
Le correspondería a la Municipalidad de Lima la colocación de señaléticas, lo cual se viene realizando de manera paulatina. Tras ello se deberá efectuar una campaña preventiva con imposición de fotopapeletas educativas. Al respecto, trascendió que esta medida ya está presupuestada para el 2015.
MÁS DE 3.000 MULTAS
Hay que precisar que desde el 4 de agosto, después de 15 meses, se retomó el monitoreo en las avenidas Raúl Ferrero (entre la cuadra 10 y 25), Javier Prado (entre el óvalo Monitor y el zanjón) y la Vía Expresa de Paseo de la República (entre el óvalo Grau y la Av. Benavides). A estas se suma la Panamericana Sur (en el primer tramo: de Puente Nuevo a Villa).
Al 23 Dic. 2014 en las 4 vías, se habían impuesto 3.298 fotopapeletas. La mayoría se aplicó en la Av. Raúl Ferrero (1.107) y en la Panamericana Sur (977). Estas son seguidas por la Vía Expresa de Paseo de la República (900) y Javier Prado (314).
En lo que va del año, 516 personas murieron en accidentes de tránsito ocurridos en Lima Metropolitana.
Enrique Medri, presidente del Consejo de Seguridad Vial.
ONG: Luz Ámbar, Cruzada Vial,
lunes, 1 de diciembre de 2014
Construcción Sostenible EXPO Lima Dic. 2014
El Consejo Peruano de Construcción Sostenible organiza la segunda edición del Peru Green Build Expo & International Congress – Congreso Internacional y Feria de Construcción Verde CONVER, cuyo tema central será “El Cambio climático” el cual se llevará a cabo en el Hotel Los Delfines, los días martes 02 y miércoles 03 de diciembre del 2014 en la ciudad de Lima, Perú.
El Congreso busca compartir experiencias en el desarrollo de la construcción sostenible, aprender de los casos de exitosos de la transformación sostenible de ciudades, comprender las herramientas y beneficios de medir la sostenibilidad en las edificaciones y mitigar su impacto en el cambio climático.
La Feria de Construcción Verde CONVER, será gratuita para el público en general y contará con la oferta más variada de los rubros de la construcción sostenible: iluminación, energía alternativa, climatización, consultoría, automatización, acabados arquitectónicos, entre otros materiales e insumos.
El Consejo Peruano de Construcción Sostenible es miembro del WORLD GREEN BUILDING COUNCIL
El Congreso busca compartir experiencias en el desarrollo de la construcción sostenible, aprender de los casos de exitosos de la transformación sostenible de ciudades, comprender las herramientas y beneficios de medir la sostenibilidad en las edificaciones y mitigar su impacto en el cambio climático.
La Feria de Construcción Verde CONVER, será gratuita para el público en general y contará con la oferta más variada de los rubros de la construcción sostenible: iluminación, energía alternativa, climatización, consultoría, automatización, acabados arquitectónicos, entre otros materiales e insumos.
El Consejo Peruano de Construcción Sostenible es miembro del WORLD GREEN BUILDING COUNCIL
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